供应信息
关于加挂车这件事，咱们可以看关法规，法规中明确写到了：C6的准驾车辆是总质量小于（不等于）4.5吨的汽车列车。
什么意思？很明显这就是说，C6能开的车，是主车（蓝牌轻卡）+挂车（后面的拖挂）+货物整体的重量，不大于4.5吨。也就是说你虽然加了一辆挂车，但总质量并没有变，反而因为加了挂车，所以车辆自重大了，你能装的货反而更少了。
那如果超过了4.5吨怎么办呢？不好意思，超过了这个数的话，不好意思，您只能用A2本去开了。如果需要A2本的话，这车你还开吗？我相信看到这里，很多人肯定就放弃“蓝牌轻卡+挂车”这种组合的想法了。
先半挂车在磨合期时应做好一次系统的检测，看下与主机连接是否正确和，检查制动系统有没有问题，半挂车的胎压是不是符合标准，查看一下半挂车各个部位是否出现松动、开裂和变形等的情况。
随后半挂车在磨合期时载重不能超过额定载荷重量的百分之八十；中等速度行驶过程中，应留心观察轴承、轮毂的温度。每驾驶四十公里左右后对钢板弹簧、车轮等紧固件紧固一次，紧固三次后就可以正常启动。
其次、在挂车行驶中应认真检查制动器是不是发热，是否有异常气味，挂车行走装置是不是发生偏移等，要是有什么不正常的现象，要停车检查检查排除。第三、装载尖锐沉重的物品时，需要注意避免损坏车厢厢体。
第四、需要注意平稳驾驶，提前预判刹车距离，尽量避免紧急停车。
第五、定期进行检查轮胎轴承间隙。检查的时候，顶起车厢，转动车轮，看看是否出现明显晃动；若有明显晃动，给予调整。
半挂车轮胎偏磨是怎么回事
你在开半挂车的时候有没有遇到轮胎偏磨或者磨损，是怎样处理处理的呢？小编接下来给我们说下它的原因
主要是指轮胎某一侧胎面、胎面呈现梯形及部分磨损过快，这种情况通常是偏磨。
原因分析：A、并列双胎气压相差较大；B、轮胎与轮辋标准不匹配；C、车桥之间不平行；D、挂车装货偏载，一侧重，一侧轻；别的，轮胎气压不足或长期超负荷行驶，轮胎与地面的触摸面大，使轮胎的两头与地面触摸参加工作而形成早期磨损。
处理方法：车辆偏斜主要是以上几种情况形成，并根据轮胎偏磨程度，逐步查关尺寸及部分零部件。
表现形式为胎面某一部分呈现状磨损。
原因分析A：制动鼓失圆形成。制动鼓失圆使得半挂车制动时制动鼓与制动蹄一直在某一点首要触摸，并在该位置首要抱死，形成轮胎胎面某一部位呈现磨损。
制动鼓失圆原因：a、制动鼓制造自身原因。b、车轮螺栓紧固顺序不对。
原因分析B：车轮动态不平衡超支。由于制动鼓壁厚不均匀、轮辋轮辐不平衡量超支等原因，使得车轮体系动平衡不够好，在高速行驶过程中轮胎将会呈现周期性的跳动，导致轮胎台面某一部位呈现磨损。
形成车轮动态不平衡超支的原因有：a、制动鼓壁厚不均。b、轮辋轮辋失圆或变形，形成静不平衡超支，使得半挂车车轮在旋转的过程中发生周期性的跳动。c、挂车轴荷分配不合理。形成挂车轴荷分配不合理的一个原因是主挂匹配后前后高度差过大。
您好，欢迎莅临金力机械，欢迎咨询...
 触屏版二维码 |
